Présidents de session
Round Table - IROQUIA
- Frank Simon (ONERA)
Description
De 2005 à 2010, la démarche IROQUA avait pour objectif de réduire de 50% le bruit perçu des aéronefs à l’horizon 2020. Pour ce faire, l’ensemble des acteurs du domaine aéroacoustique (avionneurs, motoristes, laboratoires universitaires, CNRS, ONERA…) s’était réunis dans le cadre de Journées thématiques annuelles et au travers de projets de recherche ambitieux financés par la FRAE.
Ces projets portaient aussi bien sur le bruit des trains d’atterrissage et dispositifs hypersustentateurs, que sur les bruits de combustion et jet, ainsi que sur les stratégies de contrôle actif et le comportement des liners acoustiques des entrées d’air des réacteurs.
De 2010 à 2016, d’autres acteurs tels que Aéroports De Paris, Air France, la DSNA et la FNAM ont intégré le Comité Directeur IROQUA aux côtés des partenaires initiaux. En outre des équipes de recherche universitaires s’intéressant aux questions d’impact et de perception se sont joints au réseau. Cette 2ème convention a permis de monter plusieurs projets financés par la FRAE et l’ANR notamment dans les domaines du bruit de couche limite, de la combustion et de la psychoacoustique.
En 2019, avait été prise la décision de ressusciter les journées IROQUA, sans pour autant aboutir à une renaissance du réseau.
Dès son origine, IROQUA se voulait être « un espace de dialogue destiné à améliorer la connaissance mutuelle et la fluidité des échanges entre les différentes équipes impliquées dans les recherches sur la réduction du bruit aéronautique » et « un atelier où ces équipes pourraient concourir à monter des projets relatifs à ce thème ».
L’objectif de cette table ronde est de rappeler le contexte des précédentes initiatives IROQUA et de proposer un nouveau cadre IROQUA en relation avec les groupes thématiques GAHA (Groupe Aéro et Hydro-Acoustique) et GVB (Groupe Vibro acoustique et Contrôle du Bruit) de la SFA.
Participants de la table ronde: Présentateurs JISFA Industriels et SFA
